За расчет брали пять лет владения новым электрическим кроссовером VW ID.6, который был приобретен за 5 млн рублей. С учетом потери стоимости почти в 1,5 млн рублей, год владения таким электромобилем обойдется в 611-625 тысяч рублей, в зависимости от региона. При этом средняя стоимость километра пробега составляет примерно 41 рубль. Получается, дешевле ездить на каршеринге или такси?

Но, прежде, чем делать какие-то выводы, давайте для начала разберемся, откуда взялась такая сумма.

Взяв за расчет стоимость киловатта на платных зарядках в 16,5-20,5 рублей, в НАПИ получили, что за 5 лет автовладелец потратит на «заправку» своего электромобиля 205-245 тысяч рублей. При этом в эксперты не учли, что электромобиль можно заряжать на бесплатных зарядках (такие есть, например, в Москве), а также дома по низкому ночному тарифу. В этом случае за зарядку придется отдать на порядок меньшую сумму.

Также существенная статься затрат в расчетах НАПИ – шины и шиномонтаж. Конечно, переобуваться можно и самому (если шины на дисках), а двух комплектов шин (штатные летние и дополнительно приобретенные зимние) на пять лет точно хватит, существенно снизить эти затраты вряд ли получится. Тот же комплект дисков для быстрой замены колес выйдет минимум в 50 тысяч, да и комплект хороших зимних шин стоит не меньше.

Ну и потеря стоимости машины с годами – главный фактор высокой стоимости владения – находится под вопросом. В последние годы машины дорожают такими стремительными темпами, что пятилетняя иномарка в хорошем состоянии сейчас стоит не сильно дешевле, чем в 2018 году. Сколько будет стоить VW ID.6 через пять лет – не известно.

Тем не менее, хотя в расчете НАПИ есть неточности и несоответствия с реальной картиной затрат владельцев таких электромобилей, даже уменьшив итоговую сумму процентов на двадцать, мы все равно получим внушительную стоимость километра пробега. При этом в НАПИ не включили в свой расчет стоимость страховки каско, которая будет «вынимать из кармана» владельца 70-100 тысяч рублей ежегодно. Также эксперты не учли, что при такой цене машины обычно покупают не за наличку, а в кредит. Значит нужно плюсовать к расчетам переплату банку, которая может достигать половины стоимости авто…

Какой общий вывод можно сделать из этих расчетов? Владение новой иномаркой сегодня становится непозволительной роскошью, даже если речь не идет о машине премиум-класса. И не важно – электромобиль это или машина с традиционным ДВС. Использование такси или каршеринга реально выгоднее, правда, уровень комфорта и мобильности здесь будет уже не тот.

BMW i3