BMW X5

К такому выводу пришли эксперты агентства «Автостат». По их данным, в 2023 году доля импортных машин увеличилась с 25 до 54 процентов, то есть в 2,2 раза. Место ушедших западных и японских марок заняли китайские: доля автомобилей, которые поставляются в Россию из КНР по официальным каналам выросла за год с 14 до 42 процентов. А вот доля рынка параллельного импорта прибавила незначительно — 12 процентов против 11 в 2022-м.

Если же говорить про отечественные марки, то их доля увеличилась с 29 до 33 процентов, а у иномарок локальной сборки этот показатель сократился более чем втрое — с 46 до 13 процентов. «Автостат» пришел к выводу, что если в 2022 году на нашем рынке доминировали иностранные автомобили российского производства, то в 2023-м уже лидировали те, которые были собраны за рубежом.

Выпуском машин китайских брендов в России в настоящее время занимаются Haval в Тульской области и калининградский «Автотор». Есть и те, которые собирают китайские автомобили под собственными брендами, например, «Моторинвест», «Москвич» и Sollers.

«Автостат» рассматривает несколько возможных сценариев развития авторынка в 2024 году. Оптимистичный прогноз предусматривает рост продаж новых автомобилей на 32 процента, до 1,4 миллиона штук, а пессимистичный — снижение на 5,5 процента, до 1 миллиона единиц. Усредненный прогноз — рост рынка на 18 процентов, до 1,25 миллиона машин.

В агентстве перечисляют несколько предпосылок к росту рынка в течение года: это и увеличение объемов импорта, и отложенный спрос, и восстановление автомобильной промышленности внутри страны.

Скорая китайская помощь: они помогли восстановить российский автопром

jm3kfbbm3n0562749