Дешевые электромобили из Китая, уже проникающие в Европу, создают серьезную конкуренцию для местных производителей. Компания BYD, которая в прошлом году стала крупнейшим в мире производителем электромобилей, обогнав Tesla, планирует усилить свое присутствие на европейском рынке.

В прошлом месяце BYD объявила о намерении выпустить на европейский рынок свой хэтчбек Seagull стоимостью менее 10 000 долларов в следующем году. Автомобиль будет оснащен функциями, такими как круиз-контроль и беспроводная зарядка телефона, которые обычно встречаются в более дорогих моделях.

Несмотря на введенные тарифы и модификации для соответствия европейским стандартам, BYD обещает, что Seagull будет стоить менее 20 000 евро (21 500 долларов). Это значительно ниже цены на электрические автомобили, на которые рассчитывают такие компании, как Stellantis и Renault, чтобы облегчить переход на новые источники энергии.

Выход Seagull на рынок усиливает давление на европейских автопроизводителей в борьбе за лидерство в эпоху электромобилей. Антимонопольное расследование в Брюсселе вряд ли сможет устранить эту угрозу.

«Мы очень внимательно следим за этой моделью и другими китайскими электромобилями», — отметил Мартин Сандер, глава европейского EV-бизнеса Ford. «Мы, безусловно, обеспокоены появлением новых конкурентов».

Seagull получила высокую оценку за качество сборки, дизайн и технологии, которые BYD смогла предложить по низкой цене. Помимо этого, компания планирует выпустить еще один электромобиль стоимостью 25 000 евро до выхода Seagull на рынок, как заявил европейский управляющий директор Майкл Шу на отраслевом мероприятии в Лондоне.

BYD планирует построить два завода в Европе, чтобы смягчить влияние тарифов Евросоюза, которые могут замедлить их продвижение.

Автомобиль уже успешно продается за пределами Азии. В Мексике, где модель получила название Dolphin Mini, автомобиль пользуется спросом, несмотря на недостаточно развитую инфраструктуру для зарядки электромобилей. Цена Dolphin Mini составляет 358 800 песо (19 780 долларов).

«Хотя Мексика не является идеальным рынком для нас, мы обнаружили высокий спрос и интерес», — заявила исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли на мероприятии в столице Мексики, представляя плагин-гибридный пикап для местного рынка.

BYD занимает лидирующие позиции среди китайских автопроизводителей, которые все больше ориентируются на экспорт после успешного захвата своего внутреннего рынка. В январе генеральный директор Tesla Элон Маск предостерег, что китайские компании могут уничтожить большинство других автопроизводителей, если не будут установлены торговые барьеры.

В то время как президент Джо Байден увеличил пошлины на китайские электромобили, фактически закрыв дверь для импорта, в Европе введение тарифов представляет собой более сложную задачу. Это связано с тем, что европейские автопроизводители в большей степени зависят от Китая, чем их американские коллеги, что делает их более уязвимыми для ответных мер со стороны Пекина. Для Европы важно иметь доступные электромобили, чтобы стимулировать их массовое внедрение в рамках плана по постепенному прекращению продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

ЕС проводит проверку китайской индустрии электромобилей и близок к принятию решения о введении тарифов, но многие руководители и эксперты отрасли выступают против.

«Тарифы не должны использоваться для защиты наших производителей от значимой конкуренции», — заявила Джулия Полисканова, старший директор по транспортным средствам и цепочкам поставок электронной мобильности лоббистской группы Transport & Environment. «Наряду с важностью климатических целей, необходимо учитывать рабочие места и избегать деиндустриализации».

Компания BYD, основанная в 1995 году, начинала с производства аккумуляторов, а в 2003 году перешла к производству автомобилей. Свою деятельность в Европе компания начала три года назад, представив автомобили на автосалонах в Париже и Мюнхене.

В настоящее время лидером среди китайских автопроизводителей в Европе является бывший британский бренд MG Motor, который был приобретен в 2007 году Shanghai Automotive Industry Corp. MG Motor успешно восстановил свою дилерскую сеть и клиентскую базу и теперь занимает второе место по продажам электромобилей в Великобритании, уступая лишь Tesla Model Y.