Речь о новом фургоне Farizon SV (один из брендов холдинга Geely), который расширяет географию присутствия и выходит на все большее число рынков. SV в данном случае следует расшифровывать как «SuperVan».

Новый китайский фургон Farizon использует несколько довольно необычных решений — взять, например, концепцию дизайна, которая избавила автомобиль от центральной стойки (делая его более универсальным для различных потребностей клиентов).

Фургон создан на модульной платформе и будет доступен с двумя вариантами аккумуляторной батареи — на 67 кВт*ч или 83 кВт*ч — а далее в продаже на европейском рынке появится и модификация с батареей емкостью 106 кВт*ч.

Сам китайский производитель утверждает, что его коммерческий автомобиль SV имеет «первую в истории на мировом рынке фургонов платформу drive-by-wire с двойным резервированием». На понятном языке это означает, что электроника используется для рулевого управления и торможения — как, например, в электропикапе Tesla Cybertruck. В компании заявляют, что такая система сокращает тормозной путь на 10%, улучшает реакцию рулевого управления на 300% (!) и увеличивает грузоподъемность.

Технология drive-by-wire также увеличивает электрический запас хода на 5%, утверждается Farizon, хотя конкретный пробег не называется. Всего для фургона предложат три варианта длины и два варианта высоты кузова. Среди главных конкурентов нового «китайца» — Ford Transit и Mercedes-Benz V-Class.

Внутри салон минималистский, в интерьере объединены сенсорные элементы управления и классические физические кнопки. Также предусмотрено программное обеспечение для «интеллектуальной городской логистики», обновления «по воздуху» и комплекс систем помощи водителю.

Спецификации модели для внешних рынков (Европа), а также официальный прайс-лист на новый Farizon SV будут обнародованы в начале 2025 года. Старт продаж намечен на весну следующего года.