За прошедшие девять месяцев этого года российский производитель АВТОВАЗ поднимал цены на свои модели не один раз. Одно из самых ощутимых подорожаний, затронувшее практически весь модельный ряд, было зафиксировано 14 августа.

В этой связи интересно посмотреть, а как обстоят дела с ценами на новые машины у нашего «дружественного восточного партнера» — у Китая. Разумеется, помня обо всех особенностях индустрии автомобильной промышленности и авторынка Поднебесной.

Данные CPCA

По словам Цуй Дуншу, генерального секретаря Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA), с января по сентябрь в общей сложности на 195 моделей транспортных средств в Китае цены снизились, что превысило результат в 150 подешевевших моделей автомобилей за весь 2023 год, а также 95 моделей в 2022 году.

Среди автомобилей с различными типами силовых агрегатов снижение цен на авто «на новых источниках энергии» (NEV) оказывается особенно значительным: цены на подзаряжаемые гибриды (PHEV) и чистые электромобили (BEV), как пишет CPCA, снизились за период с января по сентябрь 2024 года более чем на 13%.

Вот конкретный расклад по различным категориям автомобилей, с разными силовыми установками (рынок КНР, январь-сентябрь текущего года):

— 71 модель с бензиновым двигателем (традиционный ДВС) упала в цене; в среднем цена снижена на 15 000 юаней (чуть более 200 тыс. рублей по текущему курсу), -9,3% от первоначальной средней цены нового автомобиля из этой категории ТС;

— 13 «классических» гибридных моделей: на 15 000 юаней (-8,4%);

— 29 подключаемых гибридных моделей: на 24 000 юаней (~ 330 000 руб.), -13,7%;

— 13 моделей «с расширенным запасом хода» (EREV): на 14 000 юаней (190 000 руб.), -7,6%;

— 69 чисто электрических моделей (BEV): минус 23 000 юаней (более 310 000 руб. по курсу), -13,5%.

Не совсем хорошо

Отдельно отметим, что столь стремительное снижение цен, безусловно, является одним из важнейших средств стимулирования спроса на новые авто, однако для некоторых, мы бы даже сказали, для многих автопроизводителей [в Китае], хотя продажи и растут, реализация машин по «бросовым» ценам означает колоссальные убытки.

Как вы помните, ранее мы проводили подробный анализ ситуации с ценовыми войнами на автомобильном рынке Китая, где подробно рассказали, что происходит и что будет происходить в отрасли на фоне продолжающейся политики китайских компаний по уменьшению стоимости автомобилей для конечных потребителей.