В компании утверждают, что они первыми на российском рынке перешли на тяговую батарею отечественной разработки. В тестовом режиме ее установили на кроссовер i-Joy: она отличается от прежней китайской увеличенной емкостью, что, в свою очередь обеспечивает больший запас хода. Батареи для электрокаров Evolute поставляет фирма «Системы Автономной Энергии» (САЭ), у которой есть производственные площадки в Москве и Санкт-Петербурге и которая входит в группу компаний «Итэлма».

Как сообщает пресс-служба Evolute, емкость импортозамещенной батареи составляет 60 киловатт-часов, что на 10 киловатт-часов больше, чем у прежней батареи. В результате запас хода кроссовера i-Joy увеличился на 20 процентов, и теперь он проезжает на одном заряде 480 километров по циклу WLTP. Номинальное напряжение тяговой батареи превышает 350 вольт, а максимальный ток при нормальном режиме — 260 ампер на разряд и 200 — на заряд.

«В тестируемой батарее использовано множество наукоемких компонентов отечественной разработки: начиная с систем термостатирования до блоков управления и телематики», — отмечают в компании.

Evolute зарегистрировал название i-Bat Российская марка Evolute регистрирует два новых названия Эксперты подсчитали стоимость владения электрокарами Evolute

САЭ разрабатывала отечественную батарею с учетом дорожных и климатических условий страны. Она устойчива к осадкам, перепадам температуры, а также к дорожной пыли и прочим загрязнениям. В ходе тестов было установлено, что батарея функционирует при экстремальных морозах до -40 градусов. В настоящее время планируется провести еще ряд испытаний, в том числе на короткое замыкание, сопротивление горению, перезаряд и переразряд.

В обозримом будущем отечественные батареи будут устанавливаться и на другие модели Evolute. Помимо кроссовера i-Joy в арсенале марки есть седан i-Pro, кроссоверы i-Sky, i-Jet и i-Space, а также минивэном i-Van. Все они представляют собой перелицованные автомобили Dongfeng и производятся на липецком заводе «Моторинвест».

Русско-китайский бейдж-инжиниринг