К такому выводу пришли аналитики «Автостата», подсчитав количество ввезенных в страну и выпущенных на заводах автомобилей китайских марок. Оказалось, что их примерно на 175 тысяч больше, чем проданных. Однако сами дилеры объемы скопившихся машин не считают критичными. Эксперты ожидают роста конкуренции, но существенного снижения цен не прогнозируют, а некоторые даже ожидают дальнейшего подорожания.

С января по октябрь 2023 года в России было продано 406,5 тысячи автомобилей китайских марок — в 4,8 раза больше, чем за тот же период прошлого года. Только импорт больше: в страну ввезли 428,5 тысячи «китайцев» (рост в 6,6 раза), а еще 153,4 тысячи выпустили заводы на территории России — «Автотор» и Haval.

Таким образом, продажи оказались заметно меньше объемов ввоза и производства. Это может вылиться в конкуренцию среди дилеров, которые будут активнее бороться за покупателей. При этом в начале 2024 года на рынке ожидают спад из-за повышения ключевой ставки ЦБ, которое сделало кредиты менее привлекательными. Также на спрос негативно влияет рост утильсбора.

Что касается цен, то эксперты сомневаются, что они снизятся существенно. По их словам, запасы машин пока небольшие, и куда больше на ценообразование влияют другие факторы — к примеру, курс валют к рублю. Чтобы цены упали, нужно, чтобы укрепился рубль. Некоторые ожидают дальнейшего подорожания из-за корректировки курса в декабре и традиционного повышения цен на товары в начале года. Дилеры же распродадут скопившиеся машины за полтора-два месяца.

Китайские компании хотят продать в России 1,2 миллиона автомобилей в 2024 году. При этом общий объем российского авторынка, по прогнозам маркетологов, составит только 1,48 миллиона машин.

Китайские проходимцы: настоящие вездеходы из Поднебесной
BMW i3